河北综合立体交通网多维度融合高质量发展 2035年实体干线网将达5.1万公里
2021年08月27日 来源:交通运输部

  8月24日,河北省政府新闻办召开《河北省综合立体交通网规划纲要》(简称《纲要》)新闻发布会,解读河北未来30年的交通运输发展蓝图。根据《纲要》,河北将打造互联互通的综合立体交通网络、对外开放的综合运输通道和国际运输网络、集约高效的综合交通枢纽体系“三大网络体系”,推进综合立体交通多维度融合发展、高质量发展,加快形成“六纵六横一环”综合运输通道布局。

  到2035年,河北全省综合立体交通网实体干线网络总规模将达5.1万公里,沿海港口年设计通过能力将达14亿吨,集装箱年通过能力达1000万标箱,规划形成“一枢十支多点”民用机场布局,运输机场达11座、通用机场达40座,辐射全国的邮政快递枢纽将达3个。

  布局“六纵六横一环”综合通道

  河北省交通运输厅副厅长戴为民介绍,《纲要》聚焦服从服务于全面建设社会主义现代化国家、办好“三件大事”、扩大对外开放和“一带一路”建设、产业高质量发展、区域协调发展、新型城镇化建设六个方面,提出了铁公水空邮网络布局、综合运输通道布局、国际运输网络布局和综合交通枢纽布局。

  《纲要》提出构建“六纵六横一环”综合运输通道布局,形成河北综合立体交通网的“四梁八柱”,其中第一项任务是构建便捷高效的轨道网。根据《纲要》,河北将在城市群之间、重点城市之间主要发展高速铁路(含城际铁路),城市内部重点发展市域(郊)铁路和城市轨道,积极推进普速铁路为产业发展服务。河北对高速铁路(含城际铁路)线网进行了精心布局,计划到2035年全省形成以5条纵向线路、4条横向线路和1条环首都线为骨干的高铁网络。

  河北枢纽城市建设分为国际性、全国性、区域性三个层次。第一层次,强化石家庄、雄安新区与京津两个国际性综合交通枢纽联动,共同打造京津冀国际性综合交通枢纽集群;第二层次,重点建设石家庄、雄安新区、唐山—秦皇岛、邯郸5个全国性城市综合交通枢纽;第三层次,积极推进张家口、承德、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台7个区域性城市综合交通枢纽建设,支撑省域多核心、差异化的城镇空间布局。

  运输服务网全链条快速化

  《纲要》提出,推进综合立体交通多维度融合发展、高质量发展。戴为民表示,可以概括为方式间、领域间、区域间、产业间4个融合发展。

  河北将推进多种运输方式深度融合,推动铁路、公路与综合管廊等线位空间整合和多种枢纽一体衔接,强化公路与城市道路“两网衔接”。深化交通网与运输网、信息网、能源网融合,打造全链条快速化、多方式协同融合的运输服务网,强化新型交通基础设施建设和传统交通基础设施智能化升级,推进交通基础设施与能源基础设施共建共享。

  交通与区域发展格局融合方面,发挥南北交通走廊重要节点优势,完善陆海联动交通网络,融入全国发展大局;服务京津冀协同发展,加强与京津路网互联互通,推动港口、机场融合互补和错位发展;支撑都市圈发展,构建城际快速交通网。

  交通与相关产业融合方面,推进交通与邮政快递融合,完善交通枢纽邮政快递功能,发展航空快递、高铁快运;推进交通与现代物流融合,完善综合物流通道,构建开放便捷的物流运输网络;推进交通与旅游产业融合,打造旅游风景道体系,开发交通旅游产品;推进交通与装备制造产业融合,发展智慧交通、绿色交通产业,做大做强临港经济、枢纽经济。

  轨道交通向环京津市县延伸

  助力京津冀协同发展是《纲要》部署的重要任务。未来,河北将围绕高水平对外开放和京津冀协同发展,提升“轨道上的京津冀”便捷程度和通达深度,建设环渤海世界级港口群,构建京津冀世界级机场群。

  河北将强化石家庄、雄安新区铁路交通枢纽地位,打造以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网;推动京津轨道交通向环京津市县延伸;立足秦皇岛港、唐山港、黄骅港国家沿海主要港口定位,推进港口转型升级,加快港口资源整合,促进沿海经济带高质量发展;提升石家庄正定国际机场区域航空枢纽功能,强化环京津、冀中南地区航空服务能力,完善邯郸、唐山、秦皇岛等支线机场功能,规划建设邢台、沧州等支线机场;做好与京津两地机场的协作分工、错位发展,共同构建区域协同的航空运输网络。



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