曾几何时，鄂伦春族、鄂温克族、达斡尔族这三个人口较少民族居住在兴安岭山林中，过着离群索居的游猎生活。有人用“莫力达瓦”——骏马难以翻越的山岭形容莫力达瓦达斡尔族自治旗建旗之初的交通：去一次要用上火车、汽车、轮渡、驴车……从偏远的腾克镇巴卡哈里村到旗政府，往返要一周时间。

 

　　而今，凭借便捷的交通，古老的大兴安岭日新月异，见证着“三少民族”的小康之路。多布库尔猎民村党支部书记孟亚静说：“我们先后建成了农业生态园、特色养殖区和民俗特色旅游景区。如今猎民村变景区，农民变旅游从业者，农产品变旅游商品，带动近200名鄂伦春村民找到新出路，人均年收入提高到2万多元。”

 

　　贫困地区交通投资占比过半

 

　　在内蒙古，条条大道串点成线、连线成网，串联起了“山水林田、城镇村景”，激活了一个个“有颜值又有产值”的美丽乡村，实现了修好一条路，发展一片产业，带动一方群众。2020年，更有不少“网红产品”从大兴安岭的林区销往全国各地。

 

　　在扎赉特旗现代农业产业园，一条总投资3800万元，全长约30公里的产业园区公路穿过稻海，通向远方。借助便利的交通运输条件，稻田养鸭、养蟹、养鱼等“一稻多吃”“稻场农旅休闲体验”已然成为撬动当地乡村振兴的有力杠杆。

 

　　在赤峰市喀喇沁旗，赤（峰）按（丹沟）公路如一条缎带在山水间延伸，沿线的王爷府镇三家村，一座座土窑窑火正旺，飘出缕缕肉香，慕名来品尝“土窑烤肉”的人络绎不绝。近年来，在平锦线、赤按线等4条“四好农村路”示范线路带动下，该旗中药材、食用菌、山葡萄等特色农产品种植面积达3万亩，建成85个乡村级服务网点。2019年，全旗城乡居民人均可支配收入分别达到了2.8万元和1.1万元。

 

　　2013年至2020年，内蒙古贫困地区累计完成交通投资2716亿元，占全区交通投资的53.5％，贫困旗县通车总里程达16.1万公里，占全区公路总里程的76.8％。内蒙古本着公路围着产业转的发展思路，支持每个贫困旗县建设约30公里资源路、旅游路和产业路，每公里安排投资补助140万元，打通经济带、工业园、开发区、示范园等园区的“最后一公里”，持续提升农村“造血功能”。

 

　　今年建设农村牧区公路7000公里

 

　　在根河市敖鲁古雅原始部落景区，鄂温克族猎民古革军正在仔细打扫景区。在他身旁，许久未下山的驯鹿低头拱着雪，玩得不亦乐乎。“现在，通往周边的公路都打通了，林区的公路也在建，出行特方便。加上卖工艺品，年收入超过20万元不成问题。”古革军信心满满。

 

　　作为中国最后一支使鹿部落，敖鲁古雅原始部落依托独特的使鹿文化，通过打造“敖鲁古雅”“中国最后的狩猎部落”等特色旅游品牌，吸引了国内外游客。独特的“旅游文化名片”也解锁了当地群众的“小康密码”。

 

　　2020年，内蒙古贫困旗县所在地均实现高速公路或一级公路通达，苏木（乡镇）、嘎查（村）通了硬化路、客车，形成了对外衔接畅通、广泛覆盖乡村的干线公路网、农村公路网、客运服务网络和农村物流网络。贫困地区已基本建成“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全快捷”的交通网络格局。

 

　　“十四五”期，内蒙古交通将以更大力度、更实举措，助推乡村振兴。今年，全区将力争完成交通固定资产投资400亿元以上，公路建设规模达1.3万公里，建设农村牧区公路7000公里，继续深入推进“四好农村路”建设，提升农村牧区公路发展水平，推动交通项目更多向进村入户倾斜；全力提升农村牧区运输服务水平，推动城乡运输一体化发展，完善县、乡、村三级农村物流体系，引导乡镇运输服务站拓展商贸、物流、邮政快递等业务。