近日，笔者在采访中发现，在北京市的某段路面黏层施工过程中，黏层油的洒布不均匀、厚度不够，存在施工不规范、偷工减料的现象。
　
    据了解，此路段设计单位对该黏层的设计方案为使用SBS喷洒型改性乳化沥青黏层油。技术服务单位根据多年的施工经验判断，该路段的黏层油也未必采用改性乳化沥青。事后，黏层料供料单位的一位技术负责人曾致电技术服务单位，称施工单位对此黏层料的采购量不足设计量的一半。
　
　据交通运输部公路科学研究院副研究员唐国奇介绍，SBS改性乳化沥青黏层油无论从洒布量、沥青含量还是改性方面都要满足设计要求，且黏层油的洒布重点在于“薄”和“遍”。为了抵抗路面自上而下的低温和疲劳裂缝以及自下而上的反射裂缝，黏层油的洒布量要均匀，不能多也不能少。少了容易出现裂缝、层间推移；多了路面则容易出现泛油等质量隐患。黏层油洒布之前，首先必须保持下承层的清洁，然后再根据设计需要的洒布量进行洒布，洒布车也要保持一定的速度均匀行驶。

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