山东专项整治高速公路限速问题 全面推行区间测速 改扩建提升通行效率
2020年09月01日 来源:交通运输部

  记者从山东省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉,9月1日至11月30日,省交通运输厅、省公安厅在全省联合组织开展高速公路限速管理专项排查整治行动,坚决对部分路段限速标准过低、施工路段限速标准忽高忽低、个别路段测速设备距离较近、完工路段限速标志未及时移除、导航错报误报较多等问题进行排查整治。
 
  针对群众反映山东高速公路部分路段限速设置不合理等问题,山东省委、省政府高度重视,第一时间部署省委办公厅牵头省公安厅、省交通运输厅、山东高速集团、山东交通规划设计院等单位组成6个督导组,采取实地踏勘、校对数据、听取汇报、收听导航播报、与驾驶员当面交流等方式,累计行程6000余公里,逐一核查问题线索,部署开展专项排查整治行动,改善公众出行体验。
 
  邀请第三方评估整改情况
 
  为加强集中统一领导,山东成立由分管副省长任组长,省交通运输厅、山东高速集团、省交通规划设计院等单位参加的专项排查整治工作领导小组。各市也成立领导小组,设立工作专班,确保排查整治工作有序开展。
 
  9月1日至20日为第一阶段,相关单位将按照标准规范要求,对限速标准忽高忽低、限速标志缺失(遮挡、污损等)、施工路段限速标志设置不规范、测速提示标志不明显、设备设置不合理、导航软件播报信息不准确等群众反映较多的问题进行排查;与外省相邻的地市,将沿辖区高速公路驶出省外不少于100公里,了解限速管理情况,做好与本地限速管理的衔接。
 
  第二阶段为集中整改期,持续至11月10日,专家组将抽调人员,对排查问题及整改措施进行评估论证,组织实施整改。对设计时速低于120公里的高速公路,组织专家研究是否需要提升道路限速值,对限速值低于设计速度的路段,组织开展道路安全评价;督促施工单位撤除未开工或已完工维修路段的限速标志等设施,设置通车倒计时提示;高速公路实行区间测速,并提前向社会公开公示;与导航企业建立即时纠错机制,清理导航误报信息。
 
第三阶段为集中验收期,11月11日至30日,省领导小组将牵头组织开展验收评估,总结专项排查整治情况。验收期间,山东将组织高校专家、人大代表、政协委员、驾驶员代表等对整改情况进行重点抽查,并邀请第三方对排查整改情况进行评估。
 
  单点测速数据不作为罚款扣分依据
 
  高速公路测速取证主要有单点测速、区间测速、移动测速三种方式。受客观因素制约,过去山东采用单点测速方式较多。驾驶人通过单点测速路段时,看到测速标志会紧急刹车,导致抓拍的超速违法具有一定的偶然性。
 
  近年来,随着山东高速公路不断提档升级,通行条件有了较大改善。经前期论证、评估、试点,山东决定在专项排查整治行动结束后,全面铺开高速公路区间测速管理模式,对单点测速设备记录的超速违法数据予以留存,不作为罚款、扣分依据,仅作为发生交通事故时责任认定的依据。
 
  据了解,区间测速就是在同一区间两端布设监控点,计算机动车通过测速区间的平均速度,依据该路段限速标准判定车辆是否超速。采用区间测速,驾驶员不用过度关注某一点位的瞬间速度,可以自行调节车速,注意力会更加集中、通行更加顺畅。
 
  年底六车道以上高速占比达26%
 
  当前,山东境内京台高速公路、济广高速公路等28条高速公路最高设计时速为120公里,总里程约占全省高速公路里程的80%;荣乌高速公路荣成至文登段、日兰高速公路日照至曲阜段等22条高速公路,由于建设时间早、建设标准较低,最高设计时速为100公里,约占全省高速公路里程的20%。
 
  为推进高速公路全面提速,山东加大改扩建力度,实施高速公路“四改六”“四改八”,全面提升通达能力和通行效率,将高速公路改扩建项目设计时速都提升到120公里。济青高速公路、滨莱高速公路等通行量大的高速公路改扩建已经完成。
 
  目前,山东省共有京沪高速公路莱芜至临沂段、京台高速公路德州至齐河段、日兰高速公路巨野县至菏泽段、京台高速公路泰安至枣庄段、青兰高速公路莱芜至泰安段5条共582公里高速公路正抓紧实施改扩建工程。预计到今年年底,山东六车道以上高速公路占比将由2017年年底的16%提高到26%,全省高速公路通达能力、通行效率将进一步提高。
 
  链接
 
  公路限速标志设计规范11月起施行 兼顾交通安全与运行效率
 
  近日,交通运输部发布《公路限速标志设计规范》(简称《规范》)。作为公路工程行业推荐性标准,《规范》详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容,将于11月1日起施行,以更好保障公路行车安全。
 
  公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率。《规范》针对我国公路限速标志设计的问题和不足,重点明确了在法律法规框架内,如何确定具体路段的标志限速;将运行速度作为重要因素引入公路限速标志设计工作,明确要求协调处理标志限速和法定限速、设计速度、运行速度之间的关系。
 
  从公路使用者的角度出发,《规范》兼顾交通安全与运行效率。按照《规范》设计的限速标志,可有效减小车辆之间行驶速度的离散性,降低交通事故发生的可能性,实现交通流平稳有序。
 
  《规范》还提出公路一般限速路段和特殊限速路段的最小长度要求,并根据公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等特征,提出了不同等级公路的限速方式选取原则;综合考虑公路功能和技术等级,形成了便于实施的公路限速标志设计要求,细化了可变限速标志和建议速度标志的适用条件、设置位置等要求。
 
  根据《规范》,特殊限速路段要采取综合措施,除限速标志外,可配合设置主动引导、强制减速等措施,以进一步提高速度管理的有效性。


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